快科技 4 月 8 日音书云开体育，智能驾驶果然比东说念主类驾驶安全吗，可能将来是这么的，但当今也曾千万不要被车企的宣传蒙蔽了双眼。

有圈内巨匠直言，当车企的营销话术比科幻电影还超前，挥霍者的生命安全却沦为"熟识品"，这场对于智能驾驶的狂欢，早已偏离了工夫的实质。

"全场景智驾""零汲取""比东说念主类更安全"，这些充满将来感的宣传语，已成为新动力车企的秩序营销话术。然则，理思与实践的差距，常常令东说念主瞠目惊羡。

车企在聚光灯下的发布会上，凭借顶配车型大秀智驾实力，各式高难度场景应酬自如，赚足了眼球与掌声。然则当挥霍者兴冲冲地提回设立相对较低的车型时，却发现所谓的智能驾驶设立早已大幅缩水，沦为营销包装下的"半制品"。

国度救急惩处部就 3 月 29 日小米 SU7 枢纽事故发布的声明中指出，依据我国《汽车驾驶自动化分级》国度秩序，自动驾驶工夫被明确分离为 L0 至 L5 六个级别。其中，L0-L2 级仅能称为扶持驾驶系统。当今市售车辆提供的智能驾驶功能，最高仅达到 L2 级别（需驾驶员全程监控）。

然则部分车企在营销时，却刻意营造出不错 " 自由双手 " 的假象，更有企业高管亲身下场"身先士卒"。

访问显现，62% 的年青车主特殊地将 " 智驾 " 等同于 " 自动驾驶 "，而委果了解牵累边界的车主仅有 9%。这种领悟偏差就像一颗定时炸弹，随时可能激励悲催。

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